4月1日，長沙湘江鐵路特大橋主橋兩座主墩樁基鉆孔施工全部完成，標志著長贛高鐵關鍵控制性工程取得突破性進展，為后續施工打開良好局面。山河智能旋挖鉆機SWDM800與SWDM600以卓越性能助力長沙湘江鐵路特大橋138#主橋墩高效優質完工，成為當之無愧的“功勛設備”。

攻堅“硬骨頭”：花崗巖上鉆深孔

        長沙湘江鐵路特大橋主橋全長768.1米，一跨飛越湘江右汊主航道，是長贛高鐵全線跨度最大的橋梁，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網渝廈通道的關鍵節點。項目建成后，長沙至贛州列車運行時間將由約4小時壓縮至最快1.5小時，對湘贛兩省協同發展和區域路網完善意義重大。

        然而，大橋建設并非坦途。主橋位于直線上，左線中心與既有石長鐵路二線中心水平間距僅約33.67米，施工組織難度與安全風險極高。尤其值得一提的是138#主橋墩——它位于湘江之中，覆蓋層極淺，河床下僅有一層砂卵礫石層，以下全是堅硬的花崗巖層，相比另一側的137#主墩，對施工精準度與工藝把控提出了更高標準。同時，湘江水域環保要求嚴苛，泥漿處理、噪音控制均提出較高要求。

69天完美收官：山河智能設備盡顯“硬核”本色

        面對如此“硬骨頭”，項目方經過多方比選，最終選用了山河智能SWDM800和SWDM600超大型旋挖鉆機，參與138#主橋墩鉆孔施工任務。這兩款“巨無霸”專為超高層建筑、長大橋梁、高鐵高速等超級工程的深大直徑樁基礎施工而設計。在實際作業中，SWDM800與SWDM600的大扭矩、大加壓力，如“鋼鐵利齒”般切入高達140兆帕花崗巖，高效破碎；行業首創大慣量回轉平臺制動力增強技術和山河祥云智能控制系統實時監測，確保樁深52米、樁徑2.8米大直徑樁孔精準成型；歷時69天連續奮戰，圓滿收官。這一速度，為后續工序贏得了寶貴時間。

        “在長沙湘江鐵路特大橋主橋項目中，山河智能的設備展現了山河的實力！”項目負責人賈總在現場說道。他特別指出，138#墩地質條件非常復雜，山河智能設備不僅“啃得動”高強花崗巖，而且穩定性好，為項目按期推進提供了關鍵性技術保障。

        從杭州灣大橋、燕磯長江大橋等國內重大工程，到菲律賓塔拉克邦邦大橋等“一帶一路”項目，山河智能超級旋挖鉆機憑借高可靠性、高效率等突出優勢，屢次在復雜地質條件下創造施工紀錄。此次長沙湘江鐵路特大橋主墩樁基工程的完美收官，再次印證了山河智能在地下工程綜合領域的領軍地位。隨著長贛高鐵建設的全面推進，山河智能將繼續以創新產品和專業服務，為交通強國戰略貢獻“山河力量”。